大多汽车制造商会回避或放弃柴电混动汽车

据《汽车新闻》欧洲版3月22日消息，由于成本高昂，大多汽车制造商会回避或放弃柴电混动汽车。但奔驰正推进该技术的发展，以帮助提高车辆燃油效率并降低CO2排放量。

奔驰将在夏季推出采用第三代混动技术的C级和E级插电式柴油混动汽车，这标志着奔驰首次将压燃式发动机与高压电动机配对。目前只有S 560汽油版旗舰车型才配备该技术。除减少CO2排放外，该系统还提升了扭矩，同时得益于额外的电力，改善了汽车的空调设备功效。

其中，90千瓦的电动机进一步增加440牛米的扭矩。整个系统在每分钟1400转时扭矩为700牛米。奔驰研发总监Ola Kallenius在本月初日内瓦车展上表示，凭借正确的技术，柴油汽车将有新的未来——改进总比取消要好。他暗示的是德国城市可能出台柴油汽车禁令。

高压电力系统提供电动制冷剂压缩机、高压加热助力器以及动力系统部件，使驾驶人在进入汽车之前能快速冷却或加热汽车。奔驰表示，插电式混动汽车可在零排放、纯电动模式下行驶50公里。

目前奔驰并未公布有关燃料消耗、价格或未来市场的信息。这两款车型目前正在德国进行认证。