全球今亮点！广州“湖北村”的热闹回来了，制衣工人挑老板，万元月薪招不到人

本文来源：时代财经 作者：周嘉宝

每年的正月十五前后，是工厂的黄金招工季。2月6日一大早，广州市海珠区康鹭片区，数百家制衣厂的老板们排列在康隆大街的村道两旁，原本仅能容纳约一辆小汽车正常通行的街道被人群挤满。

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康鹭片区是广州最有名的制衣村之一，数据显示，这里坐落着超5000家大小制衣厂。

广州海珠区康鹭片区的招工大街。时代财经摄

“来来来，你过来，你过来我这儿看看。”陶姐的视线穿过三、四排人墙，定格在一个熟悉的身影上，那女人约摸40来岁，看起来是个制衣熟手，见陶姐招呼她，便拨开人群走了过来。

见对方有兴趣，陶姐开始展示起样衣的细节，“9块！这衣服不难的！”陶姐口中的9块是指做这样一件衬衫的工钱，女人思考了十余秒后，将衣服向陶姐手里一递，转身走了。

对这样的拒绝，陶姐已经习以为常。她告诉时代财经，刚才的女工曾经在自己的工厂里打过工，但叫不出名字了。每天早上8点到11点，陶姐都会来招工大街抢工人，连续蹲守了三天却一无所获，“今年招工比往年更难，前几年一件5、6块钱，现在9块一件都没人来。”

据时代财经观察，康隆大街的招工队伍有约1公里长，在最拥挤的路段，两旁招工者站成了数排，而来找工作的人显然比招工的老板要少得多。大多数老板都会在11点过后失望而归，工人挑老板也成为村中一景。

“有货没人”，工人挑老板

“在这里招工的老板，80%都是有货没人。”有制衣厂老板告诉时代财经，工厂招工问题年年都有，但今年格外凸显。

制衣经验超十余年的的车衣工人程林对时代财经表示，今年在这条街招工的老板比往年数量要多三分之一左右，招工需求明显比往年要多。

时代财经还发现，广清中大时尚科技城招工摊位也现身于此。在招聘海报上，该产业园开出8000元-12000元/月的高薪，每天派出专线大巴往返于村口与产业园接送有意愿的工人。

抢人大战一触即发，和产业园的大工厂相比，康鹭片区的大部分制衣厂规模在百人以下，货物多以供给当地批发市场为主。除了个别岗位招收长期工，该片区的制衣厂此时招工大多针对临时工，工资以计件的方式结算，多劳多得。

一家规模约50人的制衣厂，给裁床工人开出了9500元的月薪，额外加500元房租补贴，并表示有多少招多少，但仍无人问津。该工厂招聘人员还透露，按计件算，目前工厂收入最高的车衣工每月薪资均在万元以上。

制衣工人正在看样衣。时代财经摄

时代财经发现，一方面年初服装订单需求回暖增加了用工需求，另一方面工厂开出的单价达不到工人薪资期望，都让今年招工形势不容乐观。

由于疫情政策调整，今年以来下游客户的订单需求旺盛。有制衣厂招聘负责人告诉时代财经，现在工厂不愁订单，每天稳定出货2000件-3000件，尤其是外贸订单，“只要能接就有单，仓库都堆不下。”再加之去年下半年康鹭片区部分制衣订单积压，两项因素叠加之下，今年的临时用工需求便有所增长。

还有制衣厂老板告诉时代财经，受限于制衣厂门槛较低、竞争激烈，下游客户压价和原材料成本上涨，大部分衣服在今年开出的工单价与往年相比并没有明显涨幅，甚至较去年有些回落。

但制衣工人们对薪资的期望要求却越来越高。程林透露，2019年同期，大部分工人期望日薪为400元-500元左右，但是现在工人们期望日薪上涨至500元-700元。经验丰富、手脚快的老师傅，对薪资要求会更高，达到千元以上。结合上述单价情况，工人们对工作的选择更加挑剔。

下游订单回暖，但供应链预期仍然谨慎

事实上，订单回暖没有给制衣厂老板们带来更乐观的市场预期，今年初订单的同比高增长是建立在去年需求萎缩的前提之下。

有制衣厂老板表示，由于疫情期间订单不稳定，自己的工厂由两个减少到一个，针对当下的情况，该老板表示，“今年肯定比去年好，但是和2018年、2019年相比还有很长的路要走。”

附近一家服饰针织辅料厂家负责人也告诉时代财经，今年1月以来，订单同比去年增长了30%，订单总额在10万元左右。但是对比2019年1月，现在仍是腰斩的水平。另外，由于原材料、人工成本都在上涨，生意的利润正在减少。

制衣厂老板手拿样衣站在道路两旁。 时代财经摄

林盛工作的公司为多家服装上市企业供应面料，与多家服饰零售企业关系密切。该公司员工规模约600人，每年的面料总产量在2万吨上下。他对时代财经表示，由于工厂当下机器化程度较前几年有明显提升，工人相对稳定，在下游零售受到冲击的情况下，公司在2022年还主动优化了约1/6比例的员工。

据林盛透露，疫情三年，公司每月的出货量仅为2019年同期的80%，而且在利润上有所退让，毛利率至少下降3到5个点。“下游零售商通常更愿意将风险与成本嫁接给上游，这就压缩了供应链的利润。过去几年，生产制造业很难做。”

国泰君安研报认为，伴随疫情防控政策持续优化，以及国家扩内需政策推动，预计服装零售数据有望逐步改善。

但林盛表示，“从目前与下游品牌商的接洽来看，整体的积极性仍然有些欠缺，很多品牌商都减少了新款的开款数量，大家也仍然在观望，即使是回暖，也要等到2023年下半年。”

（应受访者要求，文中受访者均为化名）