即时看！ofo倒在了寒冬里

熟悉共享单车的人都知道，曾经的ofo和摩拜单车被称作是共享单车市场的「哼哈二将」。它们不仅搅动了移动互联网的大市场，同样将人们的出行方式进行了改造。不得不说，曾经的ofo是神奇的，它不仅能够在资本市场上受到追捧，更是引领了共享单车市场创业大潮的来临。然而，正是这样一个神奇的存在，却逐渐从高光走向落寞，直到倒在了封神的路上。

(资料图片)

有人将ofo的失败归结为创始人在融资上的失误角色，有人则认为共享单车的模式本身就有很大的问题。无论如何，有一点可以确认的是，共享单车这样一个诞生于移动互联网创业浪潮里的存在，这样一个曾经被看成是移动互联网模式的标杆之作，终究还是没有谈过时间的洗礼，最终还是随着移动互联网浪潮的退却而退出了历史舞台。

透过ofo的兴衰沉浮，我们可以看到移动互联网大时代的跌宕波折，我们更可以领会真正意义上的成熟的商业模式应当可以穿越周期。当ofo倒在了寒冬里，我们除了唏嘘之外，或许更多地是获得些许的启示。这些启示并不仅仅只是为移动互联网做结，同样可以为我们即将开启的数字经济时代作序。

成败由资本，ofo不自由

复盘ofo的兴衰成败，我们可以非常明显地看出，资本在其中始终都扮演着相当重要的作用。用「成也资本，败也资本」来形容ofo一点都不为过。然而，透过ofo的遭遇，我们或许应该更多地想到的是，如果仅仅只是将自身的命运与资本深度绑定，而没有走出一条符合自身的独立自主的发展道路，那么，当资本的红利不再，一切或将重头开始。

其实，并不仅仅只有ofo，几乎每一个诞生于移动互联网时代的玩家，几乎都对资本抱有同样的态度。他们的终极目的和意义就是为了获得资本的关注和青睐，他们所有的打法和做法几乎都是为了投资本所好。事实证明，一味地以资本为终极追求，一方面可以他们成为资本的宠儿，同样地，当资本的偏好改变，他们同样可以成为资本的弃儿。

从这一点上来看，ofo是不自由的，它的命运完全掌控在别人的手中。透过ofo，我们可以非常明显地看出，在资本之外，找到一条真正适合自身的发展新路子，并且让自身的发展不会受资本的喜好，资本的进退为转移，或许才是真正确保一家企业行稳致远的关键所在。仅仅只是将资本当成是一个锦上添花的存在，而不将它看成是自身的生命线，才是确保ofo们可以走得长远的关键所在。

兴衰皆流量，ofo不长久

ofo何以受到那么多的追捧？其中一个很重要的原因在于，它的背后其实是有着庞大的流量作为基础的。可以说，流量成就了ofo。正是因为如此，我们才看到了在争夺流量的问题上，ofo与摩拜之间打得不可开交，你死我活。然而，如果仅仅只是将自身看成是一个流量的收集器，而没有真正将流量沉淀，那么，纵然是再多的流量都仅仅只是一种虚妄而已。

ofo同样用自身的遭遇为我们证明了这一点。不得不说，以往的ofo是一个流量的聚集地，而之所以会有那么多的流量，其实是建立在流量的红利基础以及自身的投入之上的。如果没有这两点，那么，ofo或许并不会成为移动互联网时代的明星企业。仅仅只是将自身所有的生命线都归结到流量的身上，并且这样一种流量是建立在庞大的规模优势之上的，那么，等到这样一种流量与规模共存的模式不再，一切都将从头开始。

现在，ofo正在遭遇的，正是这样一种状态。一方面，ofo业已无法借助规模的优势来获得流量；另外一方面，ofo同样无法找到一个真正可以让流量留存的正确方式和方法。仅仅只是将自身的命运与流量相挂钩，必然是无法长久的，必然是无法持续的。

这一点，在当下的市场背景之下，表现得更加客观和直接。我们看到的是，越来越多的玩家开始将关注的焦点聚焦在了留量上，越来越多的玩家开始将关注的焦点聚焦在了与实体经济、实体产业的深度结合上。可以说，只有以这样一种标准来发展，只有真正跳出流量的陷阱，在新的模式之下，找到新的商业模式，才能将自身的发展长久。

当ofo倒在了寒冬里，我们更加思考的是，以流量为主导的商业模式的问题和弊端，我们需要更加思考的是，互联网的本质和原始奥义。只有认识了这一点，只有真正找到了一条有别于ofo的发展新路子，才能真正将自身的发展带入到一个全新的阶段。

左右是平台，ofo不优秀

当ofo倒在了寒冬里，特别倒在了这样一个以去平台化和去中心化为主导的寒冬里，我们需要看到的是，移动互联网式的平台模式，其实并不是万能的商业模式，更不是足够优秀的商业模式。当我们仅仅只是以平台和中心的模式诠释所有，而无法找到一条足够独特，足够优秀的商业模式的时候，一切或将从头开始。

尽管ofo、摩拜都在用共享经济的概念来定义自身，并且将自身看成是共享新经济的代表，但是，我们依然可以非常明显地看出，它们身上所表现出来的比较浓厚的平台经济的特点。归根到底，ofo仅仅只是将互联网式的平台模式在共享经济的身上得到了放大而已，而没有做到真正意义上的创新。

如果ofo仅仅只是一个平台，并且不是一个足够庞大的平台的话，等到平台模式生存的土壤不再，一切或将归零。从这个角度来看，ofo更多地需要发挥的是，某一个大型生态的一份子和组成部分的角色，而非是一个独立的平台的角色。因为仅仅只是以共享单车的体量，业已无法支撑起这样一种平台模式的发展。或许，这也是摩拜投身到美团的怀抱，而青桔单车则在滴滴的大生态下可以继续发展的关键所在。

当平台成为了ofo的唯一注脚，并且无法支撑ofo继续发展的时候，ofo是不优秀的。这样一种并不优秀的商业模式，可能在资本和流量的红利尚且存在的大背景下，可以获得继续的发展。但是，等到掩盖它的问题和弊端的外衣不再，ofo必然会暴露在大庭广众之下，最终必然会加速它的失败。

对于当下的玩家们来讲，如何找到一条摒弃平台的发展模式，如何找到一条与产业和实体深度融合的发展模式，或许才是保证它们可以获得长久发展的关键所在。在这样一个过程当中，不断地衍生出互联网的新模式、新技术，并且在这样一种新模式、新技术的基础之上，不断地找到去平台化和去中心化的发展新方式，才是保证它们可以获得持久发展的关键所在。

结语

当下，一场寒冬正在各行各业上演着。因此，用ofo倒在了寒冬里来形容它所遭遇的一切，或许是再合适不过了。然而，透过ofo的遭遇，我们或许并不仅仅只是看到它的败局本身，而是需要更多地看到的是，它的惨败带给我们的诸多启示。以这样的启示为出发点，不断地找到适合自身的发展新路子，或许才能让我们规避掉新浪潮下的雷区，从而走上一条更加持久且全面的发展新道路。

本文系未央网专栏作者:孟永辉 发表，内容属作者个人观点，不代表网站观点，未经许可严禁转载，违者必究！