【环球新视野】股价“泄气”、召回“狂飙”，广汽集团怎么了？

当前，汽车领域尤其是新能源汽车领域越来越“卷”，有的“卷”技术、有的“卷”车型，而广汽集团(601238)今年似乎在“卷”召回。今年以来至今，广汽集团股价整体低迷、下滑的同时，不到半年时间，广汽集团旗下合资品牌汽车的召回更是出现“狂飙”，即今年以来至今三次召回中，其合资品牌召回车辆数量从千辆“狂飙”至超二十二万辆。

(资料图片仅供参考)

国家市场监督管理局披露的召回信息，显示，今年以来至今，广汽集团合资品牌汽车共计三次召回，分别涉及广汽三菱汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司，召回的汽车数量分别为1064台、6159辆、224476辆。需要注意的是，前后三次召回间隔的时间最长仅隔一个多月。

其中，今年2月24日，国家市监局发布的标题为《广汽三菱汽车有限公司召回部分欧蓝德汽车》召回文章提及，日前，广汽三菱汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2021年11月4日至2022年9月29日期间生产的部分欧蓝德汽车，共计1064台。

该召回信息提及，本次召回范围内车辆因车身警灯底座的支撑刚性不足，在颠簸路面行驶时可能发生变形，导致警灯上下跳动、拉钩固定螺栓松动等。极端情况下，拉钩固定螺栓脱出，造成警灯脱落，存在安全隐患。

另外，今年3月1日，国家市监局发布的标题为《丰田汽车（中国）投资有限公司、一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司召回部分国产及进口汽车》的召回文章提及，日前，丰田汽车（中国）投资有限公司、一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2023年3月1日起召回以下车辆。其中，广汽丰田汽车有限公司召回2022年11月15日至2023年2月3日期间生产的部分bZ4X汽车，共计6159辆。

该召回信息提及，本次召回范围内的车辆由于安全驾驶辅助系统中前置摄像头的内部程序不当，当车辆通过侧方有连续停放车辆的道路时，对目标识别可能产生差异，导致安全驾驶辅助系统（TSS/LSS+）可能意外重启。在重启期间，安全驾驶辅助系统无法正常工作，存在安全隐患。

以及，今年4月7日，国家市监局发布的标题为《广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司召回部分国产雅阁、INSPIRE汽油版汽车》提及，日前，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆。其中，广汽本田汽车有限公司召回2020年10月9日至2022年12月6日期间生产的部分汽油版雅阁系列汽车，共计224476辆。

该召回提及，本次召回范围内的车辆因汽车事件数据记录系统（EDR）设定原因，未记录用来检测驾驶员是否踩下制动踏板的数据，导致EDR记录报告不完整。

除了汽车召回的之外，今年以来，广汽集团旗下合资公司即五羊-本田摩托（广州）有限公司还曾召回摩托车11145辆。召回原因显示，本次召回范围内部分摩托车因前制动拉索调整不当，驾驶员在未进行前制动操作的状态下，前制动钳对前轮产生制动力，极端情况下造成前轮不能转动，存在安全隐患。

据广汽集团2022年度报告，上述广汽三菱汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司、五羊-本田摩托（广州）有限公司均为广汽集团的合营公司，即广汽集团均持股50%。

业内表示，汽车的召回实属汽车行业的一个常规操作，更是带有“负责”的色彩。不过，汽车召回存在主动召回的同时，也存在被动召回。

针对主动召回，业内表示，主动召回和质量问题没有必然联系，一些产品在设计或生产时受当时科技水平或认知所限，虽然都符合法律或行业相关规定，但在产品已经进入流通领域后才发现可能存在问题，通过主动召回消除潜在风险或隐患，是主动担责的表现，是不断完善产品品质、给消费者提供保护和更好体验的措施。

而被动召回，业内则指出，如果是在社会舆论或国家相关部门干预下，才不得不实施被动召回，损害的将不仅是消费者利益，还有其品牌自身。

针对上述召回车型，笔者注意到，前述召回的广汽丰田bZ4X汽车，据广汽集团2022年年度报告，bZ4X于2022年10月正式上市，采用丰田首次基于e-TNGA打造的纯电专属平台，搭载全新开发的X-MODE功能和Grip-control智能多路况适应系统，充分发挥电机驱动的特征，满足从日常生活到轻越野的使用需求。此外，在安全安心方面，除不断追求电池高度安全性外，还采用最新的“Toyota Safety Sense智行安全”辅助套装，太阳能(000591)电池板全景天窗等等，确保极致安心与安全。

而此次被召回的bZ4X，所涉及的生产批次恰好涉及其上市后不久的生产日期，即“2022年11月15日至2023年2月3日期间生产的部分bZ4X汽车”。有业内分析指出，“根据bZ4X的上市时间计算，本次召回可以说覆盖了bZ4X绝大部分产品。刚上市不久即被大批量召回，颠覆了消费者对丰田一贯稳妥可靠的产品认知。”

同时，在今年315期间，也有媒体报道，称有不少作为bZ4X首批用户的车主，纷纷“吐槽”bZ4X，包括虚假宣传、续航虚标、车机迟钝、隔音差等。

作为在315前夕宣布召回的车型，bZ4X的召回又是否存在不得已而为之的可能？

另外，今年以来，广汽集团三大合资品牌轮番宣布召回，并且从数量的对比来看，可谓“狂飙”，这背后又是否隐藏着广汽集团旗下合资品牌除了“负责”以外的其他信息？值得市场关注。

（图片来源：巨潮资讯网、国家市场监督管理局、同花顺(300033)）