今日热搜:巴菲特投资比亚迪带来的启示
证券时报记者 余胜良
巴菲特将他声称要带入坟墓的股票比亚迪放在了出售名单中,不但引起比亚迪股价大跌,还引起整个新能源产业链塌方。投资者普遍担心股神已看透未来,新能源投资空间已微。
(资料图片)
根据港交所数据,8月24日,伯克希尔·哈撒韦持有的股份数量降至2.19亿股,出售了133万股比亚迪H股,平均价格277.1016港元/股,以此计算这笔减持套现近3.69亿港元。比亚迪披露的半年报中,截至6月30日,该公司持股数量仍为2.25亿股。这意味着两个月内累计减持了628.1万股。
2008年9月29日,伯克希尔·哈撒韦公司斥资2.3亿美元(约18亿港元),以每股8港元的价格,在港股认购了比亚迪2.25亿股股票。
这14年来巴菲特持股份额一直未变动。按照8月24日减持价格计算,巴菲特所持比亚迪股票已增值约33倍。
一只股票带来33倍收益,且如此大的金额,除了一级市场投资,在中国内地的投资圈中鲜有耳闻,巴菲特吃到了甘蔗最肥美的部分,他长久的耐心持有终于迎来回报。比亚迪没有辱没股神的美名,为他的名字添光加彩,成就又一个投资神话。
在巴菲特持有比亚迪的14年里,比亚迪股价经过多次过山车,2008年巴菲特宣布投资后,比亚迪股价大涨,但很快股价又打回原形,后来比亚迪还经历过经销商风波,因为产品不好卖造成经销商亏损,财报难看,市场一度认为比亚迪很难翻身,巴菲特将要折戟。
但是巴菲特按兵不动,终于等来比亚迪这波高歌猛进,两年来比亚迪股价不断创新高,A股今年一度高至358.75元,最大涨幅超6倍;H股今年最高报330港元,最大涨幅超8倍。公司市值一度破万亿元。
比亚迪在新能源汽车时代表现优异,多年来的投入和耕耘没有白费,今年4月初比亚迪宣布2022年停止燃油汽车的生产与销售,将全部精力投入新能源汽车,这也是全球首家宣告停产燃油车的传统车企,今年上半年比亚迪国内新能源汽车市占率达24.7%,较2021年增长超7.5个百分点,问鼎全球新能源汽车销冠。
巴菲特多年耐心获得回报,如今就是兑现回报的时刻,股东减持的权利应该得到尊重和保护,作为长期股东,他坚定看好比亚迪的做法,对比亚迪取得今天的成就也有帮助。
这一时刻的来临有多个原因,新能源汽车经过多年培养,得到消费者认可,软硬件持续提高,续航里程等不断改善,用户使用体验超过机械车。在碳中和的大背景下,新能源汽车得到全球主要国家支持。这两年化石能源价格高涨,充电可以节省费用。
新能源汽车这两年翻倍的增速不可持续,新能源车的最大市场占有率就是完全替换传统能源汽车,而新能源汽车公司估值普遍较高,比亚迪有上百倍市盈率。
市场狂热看好比亚迪等新能源产业链,成就了一大批百亿甚至千亿市值公司。这是个大幅波动的行业,巴菲特有趁着市场高速增长减持的冲动,巴菲特喜欢护城河宽的公司,而新能源汽车竞争激烈,是红海市场。巴菲特习惯趁着市场还在上升期减持,给其他投资者留点油水。
巴菲特的减持,不影响新能源汽车快速发展步伐。比亚迪这家公司的基本面也不会变,在王传福的带领之下,公司前进动力仍然十足。
当年巴菲特和他的伙伴芒格,就是看准王传福而投资比亚迪的。芒格对王传福大为赞赏:“这家伙是爱迪生和韦尔奇的合体——既能像爱迪生那样解决技术难题,又能像韦尔奇那样把要做的事情一一搞定。我就从来没见过这样的人!”
2018年,投资比亚迪满十年时,巴菲特把王传福列为自己最欣赏的四位CEO之一,“王传福有非常多的伟大的想法,并且他也非常擅长把这些想法变为现实”。
同样是电动车明星标的,巴菲特就没有投资特斯拉,这和他对企业领导人的看法有关。
巴菲特投资的主阵地在美国,在中国市场有两个成功的投资案例,包括中石油和比亚迪,中石油投资期限较短,比亚迪投资时间比较长,都取得丰厚回报。特别是比亚迪,巴菲特的投资是一张名牌,而能跟上节奏赚钱,依然是很难的一件事。
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