热讯：滴滴外卖运营情况如何 滴滴外卖现在还有吗?

在无锡开城两个月之后，滴滴外卖打响第二炮。6月1日，滴滴外卖宣布正式在南京上线。可以预见，朋友圈的一帮南京朋友要趁着各种优惠狂秀一波南京美食了。

然而，在餐饮从业人员、滴滴外卖小哥以及南京用户举城狂欢的大背景下，也夹杂着有人欢喜有人愁的情绪割裂：一面是滴滴外卖的步步为营，另一面美团则迎来了至暗时刻。

滴滴外卖，在“人+货+车”的商业逻辑里越玩越溜

(资料图片仅供参考)

从滴滴上线外卖开始，外界始终在低估其切入外卖市场的决心。有人认为这是滴滴针对美团对打车领域入侵的反击，但事实上，滴滴做外卖始终都是主动的战略进攻而非被动的反击，整个业务内有着关于“人+车+货”的清晰战略逻辑。

先说一个外部佐证。京东、顺丰和蔚来汽车正在尝试快递到车服务，三家都看中了汽车的后备箱。而且汽车的数量要远比物流快递柜的数量多得多，如果利用起来，物流的终端有巨大的想象空间。在人、货、车三者的连接上，滴滴作为国内出行巨头，也有着天然的优势。

其实长远来看，在现有骑手资源基础上，滴滴外卖的网约车资源能够提供的服务也非常有想象空间。滴滴2017年订单量74.3亿，平均每人使用过滴滴5次，如果与外卖服务有效整合起来，价值不可估量。

巨大的订单量也带来了巨额的出行数据，依照海量数据搭建起来的出行数据库可以有效的提升送餐效率。从技术上来说，目前滴滴可以比较完美的实现两个动态变量和一个静态变量的匹配，包括动态的人、车以及静态的目的地，而外卖领域，只需要匹配两个静态变量（餐厅和目的地）和一个动态变量（外卖小哥），难度要低很多。

另外，滴滴做外卖，资金实力底气十足。作为目前全球估值最高的独角兽公司之一，滴滴并不缺钱。而外卖行业最高的竞争壁垒就是用资金烧出的市场规模和效益。

巨大的用户量加上超出一筹的车辆匹配技术，再加上资金补贴带来的优势，滴滴外卖谋定而后动反而在人车货的逻辑内玩的更溜。

美团至暗时刻：无边界战略背景下的资金困局

在无锡开城以后，滴滴外卖于4月27日发起了“下一城去哪儿”的票选活动，截至5 月18日活动结束时，南京、北京和成都成为票选前列的3个热门城市。

对于美团来说，即将迎来的南京大战会让他们更为焦灼一些。这座曾经为美团打车业务敞开大门的城市，是撬动上海这座国际化都市的桥头堡，可以说是美团在南方的战略重镇，不容有失。

主动权是掌握在进攻者手中的。这场战争打下来，被动防守的美团将不得不面临两大问题：

1 、市占率下降。在无锡，滴滴外卖第十天就玩出了日订单33.4万的成绩，如果滴滴延续之前的运营力度，那南京市场未来的格局可以预见。对用户来说，外卖是一个没有太多平台品牌附加值的业务，用户被抢走很容易。

2 、毛利减少，亏损增加。无锡战场上，滴滴外卖最高日单量33.4万，同时有业内人士披露，滴滴当天的补贴成本也超过千万元。作为防守者的美团外卖，在更大的用户基数的前提下，只能投入更多的补贴以保持竞争的均势。

对一般的互联网公司来说，亏损与战争是发展过程中的常态，烧钱换用户是正常的互联网逻辑。但美团目前正处于一个非常微妙的时间段。诸多财经媒体集中报道，美团正考虑今年年内在香港进行IPO。但让人想不通的是，他们竟然在此时挑起的战争，这一举动，可能会在战略层面反噬自身。

王兴一直在强调美团的无边界战略，他们持续的业务尝试给美团带来了不小的估值空间，但也因此到处树敌。核心业务本地生活服务上阿里口碑一直没有放弃的迹象，酒旅外卖单车网约车四大主力业务上，酒旅直接与携程、飞猪交火，外卖有饿了么、京东到家现在又多了滴滴外卖，单车接手摩拜遭遇ofo、哈罗两大敌手，网约车一直耗在上海，其他城市至今没有打开局面，而滴滴日订单量稳定在3000万以上，另外还有神州、易到、首汽……

与滴滴打起外卖战争之后，美团曾经宣称已经实现盈亏平衡的外卖业务，势必将再次进入亏损的泥潭。根据搜狐科技等媒体报道称，外卖战争导致的亏损加剧，使得美团已经在考虑推迟上市时间。还有消息称，在IPO之前，美团正考虑再启动一轮30亿美元的私募融资缓解资金压力。

这样的烧钱速度已经成为业界特别是投资机构经常讨论的话题。与此同时我们也不得不想到另外一家以频繁引战大额烧钱著称的公司，他们的老板已经跑到美国造车不敢回国了。