韩寒的第一台赛车是什么 韩寒的赛车水平怎么样?

十八岁那年，韩寒用《三重门》的版税买了富康，改装成了他的第一台赛车。

(资料图)

那是在2000年，中国只有桑塔纳、捷达和富康。桑塔纳是上海的出租车，捷达是东北的出租车。他当时想着，我这么有性格的人，我打死也不能买出租车。

他提了车就开到了北京改装，然后发现——富康是北京的出租车。

那一年，徐浪开着自己改装的捷达，第一次参加全国汽车拉力锦标赛，就拿了第二名。他是个天生的赛车手，当时每年都会给最快的车手颁发“飞车王”的称号。2002年，徐浪已经成为年度飞车王。

那时候韩寒还不会开拉力赛。他特地开车去徐浪的老家浙江武义，坐上了徐浪的赛车，终于明白了拉力赛怎么开。

2003年他第一次加入了车队，北京极速车队收留了他。虽然这支车队没有任何赞助商，但是他很开心成为了职业赛车手。

赛车是一项很烧钱的运动。改装需要高昂的费用，参赛费也是自己出。他当时是新人，一年的轮胎损耗都要几十万。如果撞车出了事故，还要自己掏腰包维修。

他烧光了所有的版税去练车，把所有的精力都放在赛车上。刚去北京的三年，他没有写新的小说，经济上也没有了后续的支持。

最辛苦的是在2004年，北京极速车队退出了拉力赛，连维修都没有了支持。北京站比赛前两天，他用自己的版税去修车，修了整整两天时间，整整40个小时没有睡觉。

他自己去买轮胎，朋友给了他六条米其林的轮胎，价值一万元。那是他职业赛车生涯的第一个赞助商。

他很开心地把米其林的商标贴在赛车上，想着滴水之恩，涌泉相报。结果米其林的厂商看到商标很不满，让他赶紧撕掉，因为“米其林的赞助只会给冠军车手”。

他很想证明自己，结果那场比赛他的赛车爆缸了，那时候他第一次为赛车哭了，因为他发现有很多事情是自己无法控制的。

徐浪为他去找了云南红河车队的老板，说：“老大，让韩寒在我们这里吧。”在进入厂商车队以前，他每换一支车队，不同之处只有那台富康上多了层油漆。

2004年，他加入了上海大众333车队。他开拉力赛和场地赛逐渐有了成绩，但是在很长一段时间里，他总是拿第四名，总是和领奖台失之交臂。

他看起来对一切都不在意，其实他最在意赛车的成绩。那段总是拿第四名的时间，是他赛车生涯的低谷期。虽然他一直都很郁闷，但是从没想过要放弃这条路。

因为他太喜欢赛车了。赛车是他从小就喜欢的事，他想要像他崇拜的赛车手那样开车。那时候在他的心里，一切都要为赛车让道，却总有人以为他只是玩票。

直到他拿到了最高组别的年度车手总冠军，也总有人以为他是开明星组娱乐赛的。

事实上，他是国内最一流的拉力车手。

2009年，韩寒加入了斯巴鲁中国拉力车队，拿下了拉力赛和场地赛的双料年度总冠军。

这两个年度总冠军，任何一个在赛车界都是统治级别的。直到今天，中国赛车界都没有第二个人，能在同一年拿下拉力赛和场地赛的双料总冠军。

2011年、2012年、2013年，他连续三年拿下了中国汽车拉力锦标赛年度车手总冠军。2014年拍摄他的第一部电影《后会无期》，2016年重回拉力赛道拿下了年度总冠军。

2016年的赛季，斯巴鲁中国拉力车队在整体预算削减的情况下，还是为韩寒打造了一台价值超过600万元的赛车。

如今他开着最好的赛车，赛车上贴满了各种赞助商，每一场比赛都用着最好的部件。他在成熟的厂商车队，是队里的111号赛车，几乎所有团队都为他服务。团队的氛围很好，他对车队的感情也很深。

但是他还是记得，他加入的第一支车队没有赞助商，他烧光了所有的版税成为赛车手。他找到的第一个赞助商不让他露商标，因为他们只赞助冠军车手。

如今他成为了冠军车手。他是个天生要当冠军的人。写小说，拿下畅销书榜单第一名。写博客，拿下阅读量第一名。拍电影，拿下十亿元票房。

他在台上干成了一件事，就在台下干砸过一百件事。但是那又怎么样。很多人只知道他成功的那一次，然后云淡风轻看起来像一个生来要成功的人。

很多人只看到他在舞台上灯光闪耀那一刻，不会看在台下的训练需要很多年。