央视点名瓜子二手车是怎么回事 央视为什么点名瓜子二手车？

最近，瓜子二手车可谓冰火两重天。

8月19日晚上，央视《经济信息联播》剑指瓜子二手车。报道中称，部分消费者在瓜子二手车平台上购买的车，检测报告中显示车况完好，而现实中却存在诸多隐患。

“瓜子之殃”不止一例。

(资料图片)

央视措辞严厉，指责“瓜子二手车259项检测形同虚设”，其中所涉及的车辆“货不对板”，“售后服务维权难”三大问题。

最近，关于瓜子二手车将要“0元借壳上市”的传闻还余音在耳，转眼之间瓜子二手车又置身舆论的风暴之中，算得上悲喜相逢了。

其实，创立近5年的瓜子在二手车市场的激流当中，曾掀起过无数热议。最为外界熟知的，恐怕还是孙红雷代言的一遍又一遍洗脑式的广告。二手车市场数年沉浮，喧嚣而又嘈杂，央视此次揭露问题的也只是冰山一角，水面之下，暗流汹涌。

瓜子“三宗罪”

此次央视列数了瓜子二手车的“三宗罪”：

一，259项检测标准形同虚设，事故车辆大行其道；

二，平台承诺与实际情况情况不符，发生“货不对板”情况；

三，售后服务缺乏保障，消费者维权举步维艰。

根据央视报道，今年3月份，山东的杨先生在瓜子平台上花了9万多元购买的二手车，刚刚上路就出现了问题，杨先生五次将车交给瓜子复检，结果均表示没有问题。

为了核实情况，杨先生亲自打电话给保险公司，通过查询发现，该车辆有过多次出险记录，是一台涉水车，当时保险赔付金额为90841.60元。

之后央视又接连报道另一则案例，去年韩先生在瓜子二手车购买一辆车，之后发现瓜子宣传与实际购买车型不同，并且瓜子的销售人员始终不承认型号有误，坚持称鉴定结果无误。

最荒诞之处在于，消费者想要上门协商，瓜子工作人员却像躲猫猫，仅仅留下几条隐秘的线索，对于售后部门的具体地址均语焉不详。

瓜子怎么了？

2014年瓜子二手车成立，带着互联网的福音，以革命者的身份进入到二手车流通领域。其寄希望于互联网技术，减少信息的不对称，缩减车辆流转次数，减少中间流通费用。并且宣言可通过259项检测流程，只收取3%的服务费，1年或2万公里的免费质保，且支持15天包退，为这个行业带来希望之光。

但瓜子的初心，在此次央视的报道中已经难觅其踪。

其中关于259项检测标准历来就颇受争议。二手车电商为了吸引消费者，打消顾虑，基本上都宣称自己有着一套全面的检测体系，而国内尚未出台官方检测标准，所以各家检测的项目各不一样，但无一例外都号称有200多项。

这套检测标准最受诟病的地方在于，既由平台制定，又由平台检测，当运动员的同时还要兼任裁判员，所以公信力可想而知。

而这套检测标准也不止一次被打脸。

在此次被央视点名前，瓜子就因为检测标准而闹得沸沸扬扬，甚至广告代言人孙红雷也因此而躺枪。

据《每日经济新闻》报道，沈阳的孟女士在瓜子严选直卖店，购买了一辆二手车。销售人员多次保证“原版原漆”。但在年检时，却被告知该车辆涉及重大交通事故尚未结案，以至于无法过户。

同样因为协商未果，孟女士打算将瓜子平台和孙红雷一起起诉至法院，她愤懑的说，“孙红雷一直是我的偶像，之所以选择在瓜子买车，很大程度上是对偶像的信任，没想到会发生这样的事情，我对他很失望。”

由此可见，瓜子当前的259项检测标准并不具备公信力，所以央视才会指责“形同虚设”。

而除了央视列举瓜子的“三宗罪”外，瓜子在交易过程中也存在诸多猫腻。

曾有前员工爆料称，平台的C2C直卖业务利润太低，在实际操作当中，业务员会想办法让车主放弃直卖的方式，加入到瓜子严选店。

通常的做法是，在约定的期间内，公司不会上架车源，即使有人约定，也不带客户看车。瓜子平台运用自己掌握渠道壁垒的优势，让交易被迫在严选商城里完成。

直卖与严选的区别在于，直卖只能收取3%的服务费；严选店则可以向买家收取9%服务费的同时，还可向卖家收取3%的服务费。

宣传中称要为车主和卖家省钱的瓜子，这波操作如何谈得上为了车主和用户着想？

而且除了服务费之外，瓜子平台还会收取贷款服务费、GPS、抵押费、保险等一系列语焉不详的费用。

有消费者爆料称，在瓜子二手车网站上购车，交付了押金，签合同时，工作人员拒绝全款支付，要求其必须向第三方平台申请贷款。

通过金融贷款赚钱，在行业内普遍存在，但前提应该是基于客户自愿，像瓜子这样强制要求，恐怕说不过去。

从2016年开始，对瓜子的指控就不绝于耳，出售事故车型，强制分期购买，车源数据造假，检测流于形式，退款维权难等一系列投诉都在无休止的蔓延。因果循环，这次被央视点名，并不值得意外。

央视当前所指出的问题，其实是以瓜子为首的二手车行业乱象。

在交易过程中，无论是检测走过场，还是强制金融消费、货不对板等问题，显然，瓜子表现出来的是一种刻意，可以有着欺骗的味道。

如果本可以避免的事故没有避免，那就成了放纵，而屡次放纵，那便会掉入罪恶的深渊。如此观之，瓜子所宣传“没有中间商赚差价”实则在打掩护，瓜子和中间商有什么区别？

营销乱局

瓜子的入局，彻底激起了我国二手车市场的波澜。

2015年成立之后，短短时间内，瓜子后来居上，超过了先前入局的人人车。凭借着杨浩涌老辣的融资以及营销手段，瓜子更是利用广告战掀起腥风血雨，最终在行业里奠定了自己的江湖地位。

根据统计，瓜子成立至今，先后经过7轮融资，总融资规模超过33亿美元。在强大的资金支撑下，瓜子入局时就用营销将对手打得措不及防。

战事没有停止，反倒越演越烈，最终陷入到了无休止的烧钱恶耗当中。

根据艾瑞深数据显示，2015年二手车广告的投放总额超过8.5亿元，2016年达到12亿元，2017年投放总额超过50亿元。今年瓜子宣布用于广告的费用为20亿元，优信、人人车也争相加码，新的一轮恶战即将报道。

无休止的广告战背后，是市场难以撬动的需求，而这将为瓜子带来巨大的考验。

平台为了获取用户，只有不断通过广告砸市场，但囿于二手车行业的高客单价和低交易频次，获客成本高居不下，市场推广成了无底黑洞。

2017年3月，瓜子在宣传中称多个城市交易额度过万，尝试暂停广告业务，但四月份成交量迅速滑坡超过30%，部分城市销量腰斩。随后，瓜子又重新启动新一轮的广告投放。优信二手车的董事长曾表示，“如果没有瓜子二手车这样一个对手，优信的广告费用可能会少投一半。”

除了广告费用外，瓜子的资金需求远不止于此。自创办以来，瓜子在二手车、新车、租车领域不断加码布局，而这些业务单元无一不是资金黑洞。

2017年3月，瓜子宣布试水二手车新零售保卖体验店模式，全国超过80个城市通过场地模式开通保卖业务，每家保卖体验店面积在1000-5000平米。

通过保卖的方式，可以吸引优质车源，聚集更多的用户，对于瓜子而言，也可以帮助其加速抢占市场份额。

但线下开设保卖业务，门店、服务都将构成一大笔支出，而且很容易导致车辆无法按时出售，甚至因为新车降价，而砸在自己手里。所以瓜子经常被爆无法按时给车主支付尾款，导致投诉不断，有业内人士认为，瓜子保卖业务吃力不讨好。

除此之外，2018年，根据瓜子的说法，线下体验店达到100万平方米，严选店超过100家。

2018年，瓜子宣布大规模进军严选店市场，单纯依赖线上的交易，显然难以满足消费者眼见为实的情结。而且严选店还可以为提供二手车交易、售后保障、品牌宣传、汽车维修等全产业链的服务。

但这种重资产的运用，首当其冲是需要资金的血包。

2018年，人人车就因为同时进军包卖、广告、网约车业务，最终导致资金链紧张，被瓜子迅速超越，当初上演在人人车业务身上的惨剧，还历历在目。能否决定瓜子避免人人车惨剧，融资将成为关键。

当初杨浩涌能够带领瓜子从行业中厮杀出来，与其踩在节点上的融资有着深刻的关系。毫无疑问，当前，在周期之下要想打开融资通道，上市是个很好的选择。这也将直接决定瓜子能否在二手车赛道继续拥有话语权。

今年三月份，瓜子二手车获得了软银的15亿美元融资，行业预测，此轮融资为瓜子上市前的最后一轮融资。

杨浩涌在2017年就表露了带领瓜子上市的决心，“对瓜子二手车来说，在上市这个节点上，最好的时间点是2018年或者2019年。”

上市的传闻并非空穴来风，并且已经有着隐隐的迹象。

前几天，大家都被瓜子二手车创始人杨浩涌的一波“神操作”给惊呆了。

据了解，在8月9日软控股份控股股东、实际控制人袁仲雪与青岛西湾不大软件服务有限公司签署了《表决权委托协议》，袁仲雪将其所持有的公司的股票1.45亿股表决权委托给西湾软件行使。

本次表决权委托完成后，西湾软件拥有公司表决权的股份占公司总股本的15.56%，公司的实际控制人将变更为李兆年及杨浩涌。而李兆年，正是杨浩涌的岳父，双方为一致行动人。

杨浩涌“0元买壳”说法的由来，于是关于瓜子将要借壳上市的传闻纷至沓来。若上市在即，在这样的关键节点上，瓜子还闹出被央视点名这样的幺蛾子，这不是个小问题了。

激浊扬清

中国二手车市场沉浮20年，至今还没有诞生出一家巨头，这里寄托着无数人美好的想象。

1998年，国家颁布《机动车交易管理办法》。在此之前，计划经济时代下物资紧缺的情况还犹在眼前，诺大的市场经常一车难求。桑塔纳、皇冠等车型对市场拥有着绝对的话语权，通常只能在个体工商户之间小规模倒卖。

有了规范文件之后，大多地级以上的城市都拥有旧机动车交易中心，职业二手中介也在这个阶段形成。此后，中国的二手车市场雏形初现，规模也一步步扩大。2005年，国家允许二手车市场之外成立经营拍卖公司，此后二手车的各类门店和业态如雨后春笋般冒了出来。

二手车互联网浪潮掀起于2008年。

那段时间，一大批传统二手车行业从业人员进入到电商领域进行摸索，借鉴于日本USS互联网拍卖的模式，中国的网页链接出现，此后车置宝、大搜车等交易模式相继成立。

战火在2014年才被彻底被点燃，这一年行业变得喧嚣且躁动。人人车、瓜子、优信二手车等一大批交易商蜂拥而入，加入者如过江之鲫，在涌入的资本海洋里，讲述各自的故事。C2B、C2C、B2B、B2C、C2B2C等多种商业模式都有各自的信徒。

其中战火最激烈的赛道，聚集在C2C模式，激战的双方分别为瓜子和人人车。

2014年，在投资人的撮合下，58同城和赶集网合并，打了十年的老对手曾经怒目而视，突然之间就成了一家人，每天坐在一起喝茶。

不久之后，赶集网创始人杨浩涌不久选择主动出局，将目光投向了二手车交易市场，并且将目光瞄向了人人车。

杨浩涌的第一步就是阻击人人车。杨浩涌左手刚开始组建团队，右手就停掉了人人车在58同城和赶集网上的推广，失去流量的人人车顿时危机四伏，李健感慨“狼来了”。

选择all in 的杨浩涌一开始就申请了两亿元市场推广费，目标是在两个月内全部花光。“战争一开始就把对方打死”。

2015年9月，瓜子二手车签约孙红雷，铺天盖地的广告掀起了广告战的序幕，随后，战火彻底被点燃。

2015年转入C端的优信，花费1.8亿冠名爱奇艺《跑男3》 ，一举创下互联网综艺营销纪录。随后又以3000万的价格买下了《中国好声音“巅峰之夜”》的60秒广告，播放了迄今为止最贵的一条“鬼畜”视频。反应过来的人人车，广告费用也从5000万元飙升到5亿元。

从此，所有的电梯、地铁通道、商场，呈现着中年男人们的一张张朴实无华的脸庞，真诚的眼神共同写着：没有中间商赚差价。

在各家的无休止争夺中，战火蔓延的越来越广，在广告牌的争夺外，口水战也愈演愈烈。

2017年11月，人人车起诉瓜子二手车虚假宣传，索赔一个亿。2017年12月，瓜子二手车起诉人人车使用“买车0首付，三天包卖”等不实的宣传语，以片面性、歧义性语言进行宣传，造成相关公众误解，构成不正当竞争中的虚假宣传，并向人人车索赔1000万元。

2018年瓜子在C轮融资前，大搜车创始人姚军红写了3000多字的实名信，控诉瓜子欺瞒投资人，大谈打砸广告方式的弊病。

各家公司的公关黑稿满天飞，公司会议室里发现窃听器更是常态。

四年激战，巨头仍未诞生，二手车市场仍然方兴未艾。有人彻底倒下，宣布破产；有人实力不济，最终选择偃旗息鼓。

但环顾战场，基本格局已定。优信、瓜子、人人车、大搜车等几家头部各自为营，割据一方，磨刀霍霍。

放眼整个行业，头部们忙于抢占山头，眼下却是一片混乱。

二手车电商的崛起一定程度上市通过互联网带来的商业模式创新，是架设在供需双方之间的桥梁，其初心便是消除信息不对称，通过技术来改变传统市场的弊病，在服务用户和盈利之间达成双赢，与市场共同发展。

但是，眼前光景却是乱象丛生，瓜子们为了扩大规模，增加交易数据，为了赢得竞争，而不惜牺牲用户的信任为代价。长此以往，它们带来的不是市场良性的发展，反而在供需之间树立另一面信息之墙。

瓜子二手车此次被央视点名，一定程度上也给行业敲响警钟。瓜子随后也对央视的点名做出了整改的回应，但结果如何，还需拭目以待。

二手车电商经历了五年的厮杀，这个行业依旧弥漫着血雨腥风；万亿的市场抬头可见，但彼岸又被山海所阻隔。从混乱走向秩序的过程中，每一次失误，都要付出千百倍的代价。

瓜子们作为行业龙头，要知道，守住底线，建立规则，做好服务，才是正道。